懸掛單梁起重機(jī)的運(yùn)行軌道在起重機(jī)的上部，承重形式屬于吊掛式。大車(chē)軌道一般采用工字鋼或H型鋼形式。軌道和車(chē)間的鋼結(jié)構(gòu)部分或混凝土梁連接，各種連接方式可參考相關(guān)機(jī)構(gòu)的圖集。大車(chē)軌道在整套懸掛單梁起重機(jī)的價(jià)格中，占有較大的比重。尤其是在運(yùn)行情況較長(zhǎng)的情況下。因此，懸掛單梁起重機(jī)的大車(chē)軌道選型對(duì)用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的成本有較大影響，需要給予重視。

　　

　　在選用軌道的時(shí)候，單純的從成本角度來(lái)考慮肯定是不的，一定要放在第一位。在投標(biāo)報(bào)價(jià)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到客戶(hù)問(wèn)：“別的廠家的軌道用的比你們的小，價(jià)格也便宜，你們就不能也用小一點(diǎn)嗎？”其實(shí)，軌道的選型并不是“拍腦袋”決定的，影響軌道選型的大小主要有以下幾方面的因素：設(shè)備的額定起吊重量、設(shè)備本身的自重、軌道上部吊點(diǎn)的間距。軌道上部吊點(diǎn)的間距是影響軌道大小的關(guān)鍵因素，但往往會(huì)被很多人所忽略。從受力角度來(lái)考慮，吊點(diǎn)間距對(duì)軌道應(yīng)力的影響是成倍數(shù)增加的，而且還要和車(chē)輪對(duì)工字鋼或H型鋼下翼緣板的局部彎曲應(yīng)力合成計(jì)算。起重機(jī)的控制方式對(duì)軌道也有影響，不同的控制方式對(duì)軌道的沖擊力大小有較大差距，而且在計(jì)算時(shí)所選用的系數(shù)也是不同的。

 

　　

　　所以懸掛單梁起重機(jī)軌道的選型絕不能僅憑經(jīng)驗(yàn)確定，認(rèn)為幾頓的設(shè)備就配多大的軌道就行了。一定要綜合考慮，好是通過(guò)計(jì)算來(lái)確定。如果實(shí)在不會(huì)計(jì)算或覺(jué)得計(jì)算太費(fèi)時(shí)間，也可參照規(guī)范圖集選擇，切不可一味選小。